中远海运宣布恢复前往海湾国家的集装箱订舱服务 伊朗称允许“非敌对船只”通过霍尔木兹海峡
法国《世界报》国际版则刊登该报驻北京特派记者发布的分析文章，指出当前霍尔木兹海峡仍有船只可以通行，但这些船只都是“非敌对船只”。
中远海运宣布恢复前往海湾国家的集装箱订舱服务
资料图片 © AFP/Archives
先从中东的冲突说起。《世界报》发表的这篇关于霍尔木兹海峡的文章援引了一则新闻事实作为依据，即中国航运巨头中远海运（Cosco）于周三（3月25日）宣布恢复前往海湾国家的集装箱订舱。不过该报也称，由于德黑兰方面未给出明确标准，这一声明仍带来诸多的不确定性。
《世界报》同时注意到，在这一声明发布之际，美国总统特朗普政府似乎正试图通过强调“正与伊朗谈判”来为军事行动的升级寻找一个出口。自2月28日美国和以色列对伊朗发动战争以来，该海峡的海运交通几乎陷入停滞。而中远海运恰恰在这个时候（3月25日）宣布恢复向海湾国家的集装箱订舱服务，这进一步暗示了存在部分恢复往返波斯湾航运的可能性。
《世界报》由此分析指出，作为全球最大的航运企业之一，中远海运由中国政府直接控制，这意味着北京方面可能已从伊朗获得了恢复通航的某种保证。
《世界报》进一步介绍了霍尔木兹海峡的封锁对许多高度依赖中东能源的亚洲国家的影响。比如韩国已经宣布实施节能计划，鼓励民众节约能源。而在中国，政府则宣布将干预市场，限制油价大幅上涨，不过在周一价格上调前，部分加油站仍出现排队现象。在印度，液化气供应开始短缺，影响餐馆运营。而菲律宾已于周二宣布进入国家紧急状态。但是目前来看，霍尔木兹海峡通航依旧遥遥无期，甚至在海湾内仍有3200艘滞留船只。
然而，《世界报》也指出，该海峡没有完全封死，只不过不仅需要伊朗当局的首肯，更有“过路费”一说。该报援引专业航运网站《Lloyd’s List》报道，称自3月20日（周五）以来，仅有约二十多艘船只通过这一航道。它们没有走传统的海峡中部航道，而是从更北侧穿行，在伊朗的格什姆岛和拉拉克岛之间通过。这一路径需要进入伊朗领海，因此，伊斯兰革命卫队实际上控制着海峡出入口。据称，一些船只需支付高达200万美元的费用，这在业内被称为“德黑兰过路费”。
近期来看，《世界报》称，周一（3月23日）有三艘船组成的队列通过该路线驶出波斯湾，包括一艘与中国安徽省承租商相关的集装箱船，以及两艘载有液化天然气的印度船只。该报采访的专家分析称，实际上伊朗愿意做出一定的让步，但是这种合作意愿仍然很模糊，外界几乎看不到明确的信号。而作为伊朗石油的主要买家，毕竟战前伊朗石油80%以上都出口给中国，近期中国一直敦促伊朗不要长期将贸易作为战争筹码。
RFI
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发表于 2026-3-26 07:04:27
